智拼“双复” 克难求进

　　我们的企业经历中美贸易战的伤害已经够惨了，今年以来又被“肺疫”致命一击，更是难上加难。最近我走访企业结果发现，家家机声隆隆，户户热火朝天，我们的企业主是“八仙过海，各显神通呢”。如果不是身在这个行业，没有近距离地接触这些企业和老板，恐怕难以知道这一系列成功背后的艰难和代价。下面我就来谈谈汽配行业这个阶段普遍存在的困难和问题，老板们又是怎么样去克难求进的。

　　复工容易复产难

　　汽车、汽配产业具有产业链长、涉及领域广的特点、产业链各个环节供需合作关系错综复杂，所以我们企业既是复产，同时也会碰到一系列困难，上游企业原材料供应不上，物流不通，买家暂时无需求等。本行业克服种种困难，在2月底基本上全部复工，到3月中旬一切运作才趋于正常，去年底订单是现成的，所以各企业加足马力生产，力夺因“疫情”造成的损失，政府的鼎力支持，也给企业增加了一份信心。

　　发货容易资金回拢难

　　生产正常了，货也源源不断地发出去了，但资金回拢难。施克郑玉富：“因为买家的市场没有启动，贷款不能按以往的时间兑现，再加上产品积压，造成流动资金不足，严重地影响了企业的再生产能力。”这类问题比较普遍，以前这类情况是很少出现的。据了解最近有的企业主凭私人感情，采取一些变通办法，对方也会分担一些资金上的困难。

　　生产容易接单难

　　这又是一个天大的问题，特别是欧美买家占比多的企业，上半年几乎没有新的订单，这些企业怕吃了上顿无下顿。目前欧美疫情还未见底，相当长的一段时间还是个未知数，当然他们也在积极地去开拓新的市场，结交新的买家，政府有关部门也在想方设法给予帮助，要知道在短期内销售中心的转移谈何容易啊。企业主朋友们，你们辛苦了。

　　招工容易招年轻人难

　　招工难这是一个老的话题，老调重弹真无意思，但又必须要讲。我们不妨分别到各类企业去走一走，车间里40岁以下年龄段的人很少，特别是一些小企业，几乎都是一群50岁以上的老人，公司里有几个年轻人都是坐办公室的，兰通老总何根平说：“年龄的断层将直接影响创新型、科技型企业的发展”。

　　回过头来谈招工，大部分企业高端人才招不起，自己培养但年轻人招不到，留不住。招普工并不困难，但岁数都偏大，今后设备都在更新换代，车间工作人员也应具备一定的知识水平，年龄断层将直接影响该产业的可持续发展。毛主席说“人定胜天”，是的，我们龙泉汽配产业要不断发展，就要靠你们这些企业老板，办法总比困难多，在困难面前既要“抱团发展”，又要“各显神通”，半个世纪的创业经验告诉我们：“虾有虾道，蟹有蟹路”，只要我们智拼“双复” 克难求进，保住企业，一定有再发展的机会。有道是“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”，机遇总是留给“智”者、“强”者。